“Hay muchas fallas que se han incrementado”: capitán Pablo Ortega sobre fallas de radar en El Dorado
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Contingencia operativa por falla técnica en el aeropuerto El Dorado
Situaciones de contingencia operativa, causas técnicas y protocolos de seguridad del control aéreo implementados ante fallas en los sistemas de navegación y visualización en el aeropuerto El Dorado de Bogotá.
En esta emisión de Caracol Radio se aborda la contingencia generada por las fallas en el sistema de radares del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. Para analizar la situación y dimensionar el impacto en la seguridad aérea, los periodistas entrevistan al capitán Pablo Andrés Ortega, vicepresidente de la Asociación de Aviadores de Avianca.
Resumen generado con IA a partir de la transcripción.
En esta emisión de Caracol Radio se aborda la contingencia generada por las fallas en el sistema de radares del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. Para analizar la situación y dimensionar el impacto en la seguridad aérea, los periodistas entrevistan al capitán Pablo Andrés Ortega, vicepresidente de la Asociación de Aviadores de Avianca. Durante la conversación, el vocero gremial explica cómo funcionan los esquemas de redundancia y mantenimiento en la aviación, al tiempo que detalla las deficiencias acumuladas en la infraestructura técnica nacional y la urgencia de contar con liderazgos técnicos al frente de la autoridad aeronáutica del país.
Redundancia operativa y fallas en los sistemas de respaldo
El capitán Ortega subraya que la aviación es una de las industrias más seguras y resilientes del mundo, sustentada en procedimientos estrictos, entrenamiento recurrente de las tripulaciones y la existencia de sistemas de respaldo o backup. No obstante, advierte que lo ocurrido en Bogotá enciende alertas que deben responderse con claridad, principalmente indagando por qué los sistemas de contingencia no entraron a operar oportunamente en el espacio aéreo más congestionado y complejo de Colombia. Aunque los protocolos mitigaron los riesgos mayores, el gremio recalca que estas anomalías no deberían presentarse en la principal terminal del país.
Antigüedad del radar frente a la calidad del mantenimiento
Al evaluar si un radar con once años de servicio puede considerarse obsoleto, Ortega aclara que en la aviación la edad de los equipos no determina por sí sola su idoneidad, comparando la situación con aeronaves comerciales como el Boeing 737, diseñadas hace décadas y mantenidas con total vigencia técnica. El factor determinante radica en el cumplimiento riguroso de mantenimientos preventivos y periódicos. Aunque reconoce que la tecnología de punta siempre aporta mayor eficiencia y mejores márgenes de redundancia, insiste en que las revisiones técnicas a tiempo son el pilar que garantiza la operatividad de los instrumentos existentes.
Necesidad de perfiles técnicos en la dirección de la Aeronáutica Civil
Un punto central expuesto por la Asociación de Aviadores de Avianca es la urgencia de despolitizar la gestión aeronáutica. Ortega manifiesta que toda la cadena de la industria opera bajo licencias y conocimientos especializados, por lo cual los cargos directivos y administrativos de la Aeronáutica Civil deben ser ocupados por personal con sólida formación técnica. En ese sentido, destacó de manera positiva la designación del nuevo director de la entidad, un coronel de perfil técnico con quien el gremio ya ha sostenido acercamientos con miras a corregir el rumbo del sector.
Deterioro de la infraestructura de navegación y retrasos operativos
El capitán expone que los problemas de infraestructura van más allá del radar de Bogotá. Señala que varias radioayudas en tierra, como los sistemas VOR, llevan meses o años inoperativos a nivel nacional, suplidos parcialmente por la navegación satelital de área (RNAV). Asimismo, denuncia deficiencias en las frecuencias de comunicación en el sur del país y antecedentes de inoperatividad en los sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS), tanto en la pista norte de Bogotá como en aeropuertos regionales como el de Montería. Al cierre del segmento, la mesa de trabajo reporta que persisten afectaciones en tiempo real para las aerolíneas, reflejadas en demoras de varias horas y cancelaciones de vuelos desde ciudades como Quibdó debido a la congestión provocada por los problemas de radar en la capital.
Puntos clave de la entrevista
- La aviación mantiene altos estándares de seguridad gracias a la redundancia y a la preparación rigurosa de las tripulaciones, pero es indispensable esclarecer por qué fallaron los sistemas de respaldo en Bogotá.
- Un radar con once años de servicio puede seguir siendo idóneo siempre y cuando reciba un mantenimiento preventivo y recurrente adecuado.
- La Asociación de Aviadores de Avianca exige que todos los niveles de dirección de la Aeronáutica Civil estén a cargo de profesionales con idoneidad técnica.
- Existe un deterioro generalizado en la infraestructura técnica nacional, evidenciado en radioayudas VOR inactivas, fallas en frecuencias de comunicación en el sur del país e interrupciones en sistemas ILS.
- Las fallas técnicas recurrentes en los radares de El Dorado continúan generando congestión aérea y afectaciones en vuelos de itinerario en distintas regiones del país.